200 рейсов через Ла-Манш

С 25 марта по 11 мая 184 судна российского теневого флота совершили 238 рейсов через воды Великобритании — большинство через Ла-Манш, не менее 94 непосредственно в 12-мильной зоне территориальных вод. 

При этом британские журналисты не нашли ни одного публичного свидетельства того, что хоть одно из судов было остановлено или досмотрено. Министерство обороны, не вдаваясь в детали, ограничилось фразой о том, что «срывает планы и сдерживает» флот. Бывший командир Королевского флота назвал такое поведение «жалким».

Напомним: ещё в апреле, когда через британские воды прошли первые ~100 подсанкционных судов, стало очевидно, что один фрегат прикрытия — «Адмирал Григорович», конвоировавший танкеры Universal и Enigma через Ла-Манш, — оказался достаточным аргументом, чтобы Королевский флот предпочёл просто наблюдать. 

Теперь суда идут без всякого военного эскорта — и их тоже никто не трогает. И дело давно уже не в угрозе эскалации с Россией, а скорее в институциональном параличе: британский флот перегружен и малочислен, береговой охраны с реальными правоохранительными полномочиями нет, а политическая воля Стармера упирается в юридические и экономические препятствия.

Однако, как мы уже говорили ранее, эта картина может очень быстро поменяться. Тем более, что в ЕС все больше концентрируются именно на давлении на российский теневой флот. 

Внутриполитическое давление на Стармера растёт, критика в парламенте усиливается — и рано или поздно в Лондоне могут решиться на показательную акцию, чтобы заткнуть критиков. Именно поэтому практику конвоирования судов нужно не просто сохранять, но и системно расширять, дополняя инструментарий защиты судов БЭКами и частной охраной. 

Кроме того, периодические проходы боевых кораблей в сопровождении коммерческих судов станут хорошим напоминанием о готовности России защищать свои экономические интересы военными методами.

Rybar