Южнокорейский взлет: зачем Сеулу узбекские аэропорты?

Международный аэропорт Ургенча передадут в управление южнокорейской Incheon International Airport Corporation на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП).

Как будет работать схема?

Речь идет о проекте по модели Build-Operate-Transfer (строительство – управление – передача), предусматривающем модернизацию и развитие аэропорта. Incheon Airport займется строительством и управлением пассажирского и грузового терминалов, включая организацию наземного обслуживания. За государственным партнером останется контроль над аэродромным комплексом – взлетно-посадочной полосой и перроном.

Победитель был выбран по итогам международного тендера, объявленного в августе прошлого года. Из восьми компаний в финал вышли пять, и межведомственная комиссия признала предложение Incheon Airport наиболее эффективным. Соглашение о ГЧП будет заключено на 19 лет.

Передача аэропорта Ургенча в частное управление стала продолжением реформ в авиационной отрасли Узбекистана. Первым проектом в этом направлении стал международный аэропорт Самарканда, модернизированный и переданный в управление частному партнеру по модели ГЧП. Позднее аналогичным образом были переданы в управление аэропорты Намангана и Бухары.

Ранее аэропорты Самарканда, Намангана и Бухары были переданы в ГЧП, вот только СМИ не писали, что стратегический объект ушел иностранной компании.

Экс-президент Южной Кореи Юн Сок Ёль уже заявлял о планах активизировать сотрудничество, однако декабрьский переворот явно заставил Сеул сменить приоритеты. К ранее заявленным акцентам на сотрудничество в четырех сферах (природных ресурсов, экономической, политической и культурной) прибавляется пятый пункт.

Данная ситуация – это продолжение тенденции, где стратегические отрасли Узбекистана берут под контроль иностранные компании. И в этой схеме в Средней Азии возросла роль восточноазиатских партнеров США в лице Республики Корея и Япония, которые активно закрепляются в регионе в противовес Китаю и России.

Rybar