Кризис цен на топливо в Италии

После резкого обострения кризиса на Ближнем Востоке цены на нефть и нефтепродукты на мировых рынках резко подскочили: Brent поднялся выше 80 долларов за баррель, а котировки дизельного топлива превысили 1000 долларов за тонну.

На этом фоне в Италии заметно выросли розничные цены на бензин и, особенно, на дизель.

Согласно мониторингу профильного издания Staffetta Quotidiana, крупнейшие сети АЗС стали одновременно и почти синхронно повышать рекомендованные и фактические цены, причём в ряде случаев речь шла о росте до 10 евроцентов за литр в сутки.

Средние цены на бензин достигли 1,693 евро за литр, на дизель — 1,753 евро, и моли быть ещё выше на разных заправках.

Такая скорость изменения цен на заправке при изменении биржевых котировок всего за 1–2 дня и стала предметом спора между Ассоциацией защиты прав потребителей Assoutenti и итальянским Антимонопольным ведомством.

В чём заключаются претензии Ассоциации?

▪️Assoutenti подала в Антимонопольное ведомство (Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, AGCM) официальную жалобу с требованием проверить законность происходящего.

▪️Глава организации Assoutenti Габриэле Меллузо подчёркивает два ключевых момента. Во-первых, это аномальный характер динамики, так как обычно между изменением котировок нефти и итоговой ценой на колонке есть временной лаг, а сейчас рост цен на АЗС происходит практически в реальном времени.

▪️Во-вторых, несоответствие цен структуре закупок. Меллузо напоминает, что сырьё было закуплено компаниями в предшествующие месяцы по ценам значительно ниже нынешних, поэтому мгновенное проецирование нового уровня котировок на цены «выглядит спекулятивно».

▪️Отсюда и просьба Ассоциации проверить всю цепочку формирования цен — от оптовых закуплк и рекомендованных прайс‑листов до розницы — и исключить наличие ценового сговора или иных антиконкурентных практик.

▪️Отдельно Меллузо подчеркнул, что подобные спекуляции, если они имеют место быть, угрожают не только кошелькам автовладельцев, но и экономике страны в целом, поскольку 80% товаров в Италии перевозятся автомобильным транспортом. Следовательно, каждый скачок цен на топливо неизбежно отражается на себестоимости и розничных ценах и продуктов, и промышленных товаров.

Как формируются цены на топливо в Италии?

▪️С января 2026 года в Италии выровняла акцизы на бензин и дизель: акциз на бензин уменьшен примерно на 4 евроцента за литр, на дизель — увеличен на ту же величину, в итоге оба находились на уровне примерно 0,672–0,673 евро за литр. По расчётам Assoutenti, налоги (НДС + акцизы) составляют примерно 60% конечной цены литра бензина и почти 57% по дизелю. Это делает любые изменения оптовых цен очень заметными в рознице.

▪️Ещё до текущего скачка, вызванного блокадой Ормузского пролива, Assoutenti фиксировала, что по сравнению с маем 2023 года средний полный бак бензина подорожал примерно на 8 евро, дизеля — более чем на 11 евро, что даёт нагрузку в дополнительные сотни евро в год на семью. Ассоциация уже давно требует системного снижения акцизов.

▪️В результате любое новое ускорение роста цен накладывается на и так накалённое состояние топливного рынка и воспринимается как спекуляция и желание навариться на налогоплательщиках.

Развитие событий будет зависеть от выводов Антимонопольного ведомства: если оно увидит признаки согласованных действий или злоупотреблений, возможны штрафы и предписания для топливных компаний и, вероятно, корректировка цен. Если же нет — история останется на уровне политического и общественного давления на правительство.

И не исключено, что во втором случае итальянский кейс может стать соблазнительным примером для топливных гигантов по всему миру: в конце концов, если одновременно выкрутить цены, покупателям будет некуда деваться.

Так что урвать своё в ситуации сегодняшней рыночной нестабильности будет стараться каждый — без оглядки на проблемы людей.

Инфографика в высоком разрешении

English version

Rybar