Есть ли жизнь у техники после «революции дронов»?

Проблема «позиционного тупика» на фронте не ограничивается снижением живучести пехотинца и — как следствие — значительное уменьшение людей на условном переднем крае. То же самое происходит и с техникой.

На канале ТАКТИКАРЬ мы уже объясняли, почему практически прекратились наступления колоннами. Их засекают еще на этапе формирования, а после машины или мотоциклы атакует масса дронов. Помочь здесь может только плохая погода — дымы и прочие вещи бесполезны.

Как верно пишет Александр Харченко, прорывом станет появление антидроновых комплексов активной защиты, которые позволят сбивать хотя бы десяток БЛА, летящих в одну машину. В таком случае она как минимум сможет работать в формате «высадить десант и вернуться назад».

Но даже в таком случае на одну единицу будет приходиться слишком много дронов, поэтому все равно вопрос крупносерийного выпуска встанет ребром. Поэтому вполне возможно, что все пойдет по пути создания образцов на базе массовых коммерческих решений.

В случае с автомобильной техникой это могут быть бронемашины на шасси грузовиков типа «Чекана» на базе «Урала» с дополнительной защитой. Такие изделия не станут дешевыми, а вот сравнительно более недорогими и массовыми — вполне.

С гусеничной техникой сложнее: сделать тяжелый БТР на базе обычного трактора сложно. Возможно, ставка будет на более широкое использование коммерческих узлов и агрегатов для удешевления конструкции и роста массовости — так сейчас пытаются сделать США с модернизацией «Абрамсов».

А еще техника начнет становиться все больше роботизированной. Не удивимся, если на будущих колесных БМП вместо пушки будут пусковые для дронов, которыми будет управлять оператор в паре десятков километров от машины. И своя спутниковая связь здесь необходимое звено.

Это лишь предположения о пути развития: возможно, все пойдет по другой стезе, которую прямо сейчас просчитывают в разных академиях и НИИ. Но одно ясно точно — воевать как раньше той же техникой уже не выйдет.

Rybar