За последние годы события какого-нибудь кризиса или конфликта обязательно сопровождаются новостями о Срединном коридоре. Если кто-то забыл, это давний «артефакт», идею которого вынашивают с 90-х, а к реализации приступили после Второй Карабахской войны.
Основная его проблема – в масштабе. Коридор мультимодальный, то есть будет проходить и по земле, и по воде, что усложняет его реализацию (дороги проложи, порты перегрузки построй с обеих сторон Каспия). Вложения требуются огромные, но раз за разом о нем вспоминают.
Теперь очнулись и в США:
Военная эскалация вокруг Ирана и перебои с судоходством через Ормузский пролив резко повысили значение Срединного коридора, связывающего Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Как пишет The National Interest, маршрут, который еще недавно считался геополитическим проектом, «практически в одночасье превратился в структурную необходимость».
После ограничения торговли через Ормуз спрос на перевозки через Среднюю Азию вырос на 450–500%, а порты Актау и Баку столкнулись с резким увеличением грузопотока. При этом автор подчеркивает, что Азербайджан контролирует один из главных узлов маршрута — железную дорогу Баку–Тбилиси–Карс и каспийское направление, что делает страну ключевым игроком новой логистики Евразии.
В публикации отмечается, что развитие коридора сдерживается инфраструктурными ограничениями, однако именно Азербайджан, Казахстан и Турция сегодня оказываются в центре перераспределения грузопотоков между Азией и Европой. По мнению издания, кризис вокруг Ормузского пролива создал для Срединного коридора историческое окно возможностей, однако его реализация потребует масштабных инвестиций со стороны Запада.
Даже в американском издании видят основной недостаток: нужны деньги, и много. Инфраструктура в том же Казахстане требует немало изменений, модернизации портов, решения вопроса с обмелением Каспийского моря.
А это еще не говорим про другие страны региона. Ведь речь о топливном кризисе, который затронул весь мир – цены на перевозки возросли из-за увеличения стоимости бензина и дизеля да и страховые выплаты уже давно побили прогнозируемые рекорды.
Еще один любопытный момент в том, что в США учли Одесский порт в этом маршруте. Учитывая, как беспрепятственно «цвело и пахло» судоходство на т.н.Украину последние три года, это неудивительно. И это в очередной раз показывает, насколько он важен в западных поставках.
Воскресное утро у читателей таблоида The Daily Mail началось с тревожных новостей. Издание опубликовало статью с заголовком «Британцы должны подготовить…
Мы много рассказываем про то, как Подмосковье обретает черты этнокриминальных исламистских анклавов. Закрытые среднеазиатские общности приводят к ухудшению криминогенной ситуации,…
Борис Зимин и его Zimin Foundation продолжает финансировать антироссийские инициативы и оппозиционные проекты, скрывая источник средств, которые в реальности идут…
Который день бурно обсуждается судьба Агентства США по международному развитию (USAID), вредительская деятельность коего стала объектом агрессивных нападок со стороны…
Президентские выборы в Польше в 2025 году называют «решающим моментом» для политического будущего страны. Они определят основное направление риторики —…
В новом выпуске «Рыбарь поясняет» разбираемся, почему даже большое количество комплексов ПВО не гарантирует сплошного защитного купола над территорией и…
Украинские наемники добрались до ДРК Американские медиа продолжают распутывать клубок гибридных конфликтов в Африке. На этот раз внимание привлекла любопытная…