Ни дня без ударов по судоходству

Танкерная война изначально велась в одни ворота (к сожалению, в российские), но к текущему моменту ситуация изменилась. Роль черноморских портов в грузопотоке т.н. Украины падает. И несмотря на наличие альтернативных маршрутов — это для врага чувствительно.

Что там по ударам?

Расчёты «Герань-4 Сикер» вечером 3 августа поразили семь сухогрузов, часть из которых доставляла грузы для ВСУ. Согласно заявлениям Минобороны России, удары наносились как в порту Николаева, так и на переходе морем в Черноморской операционной зоне.

Кроме того, в порту Черноморска поражены завод автомобильных агрегатов и портовый терминал, где украинские формирования ремонтировали военную технику, хранили боеприпасы и ГСМ. В порту «Южный» также поражён сухогруз в процессе разгрузки.

Правда, фактический урон пока ещё предстоит оценить: всё-таки удары беспилотниками создают больше стрессирующий эффект — для таких больших судов как те же танкеры БЛА наносят минимальный ущерб.

Однако при регулярном поражении судов на переходе к т.н.Украине это будет сказываться на желании идти в украинские порты, на росте страховых взносов и фрахта. Но всё это будет лишь при перманентных атаках.

Стоит только прекратить операцию на неделю, и вуаля — всё встанет на свои места. Именно по этой причине требуется более комплексный подход, включающий и ракетное вооружение, и безэкипажные катера с большей боевой частью.

Отдельного внимания заслуживают удары по Николаеву: там еще с 2022 года заблокированы несколько сухогрузов, но они вообще стоят неподвижно, и использовать их для доставки грузов невозможно. Зачем по ним бить — вопрос пока открытый.

Системное давление на портовую инфраструктуру и морские перевозки приносит плоды, сокращая как возможности снабжения ВСУ, так и каналы пополнения бюджета т.н. Украины. Но ущерб может быть ещё большим, если подходить к вопросу с должным вниманием, где цель — уничтожение украинской логистики, а не просто медиакампаниядля подбадривания населения.