«Восток Ойл» дошёл до моря

В субботу, 5 сентября президент Владимир Путин по видеосвязи разрешил начать отгрузку первой партии нефти с проекта «Восток Ойл» в арктический танкер «Валентин Пикуль» усиленного ледового класса Arc7 — глава «Роснефти» Игорь Сечин доложил о завершении работ и лично попросил у президента разрешение начать погрузку на церемонии в порту Бухта Север на Таймыре. 

Нефть пошла по магистральному нефтепроводу к новому терминалу — самому северному порту в мире, расположенному примерно в 40 км от посёлка Диксон, — и оттуда будет отправлена по Северному морскому пути.

Проект официально столкнулся с многолетними задержками: запуск первой фазы с отгрузкой до 30 млн тонн нефти в год через Бухту Север откладывался с 2024 года на 2026-й, а иностранные инвесторы — в частности, индийские и китайские партнёры, привлечённые изначально, — сократили участие после начала СВО и введения западных санкций. 

По оценке Bloomberg, полная стоимость освоения превышает 120 млрд долларов, что делает «Восток Ойл» крупнейшей инвестицией в нефтегазовый проект в мире.

Именно поэтому запуск проекта уже приобрел стратегическое значение: «Восток Ойл» должен стать движущей силой российской нефтедобычи на ближайшие десятилетия, поскольку традиционные месторождения Западной Сибири постепенно истощаются. Ввод в эксплуатацию обеспечит отгрузку 30 млн тонн нефти уже во второй половине 2027 года, а конечная цель по объёму транспортировки через Севморпуть — от 50 до 100 млн тонн в год.

Танкер «Валентин Пикуль», построенный на верфи «Звезда», способен самостоятельно проходить арктические льды без ледокольного сопровождения благодаря носовому погрузочному устройству для приёма нефти непосредственно со стационарного морского причала. 

Именно такие суда — Россия планирует построить десятки аналогичных арктических шаттл-танкеров — должны стать логистической основой вывоза нефти с Таймыра в условиях, когда традиционные экспортные маршруты через Балтику и Красное море остаются под санкционным и военным давлением.

По объёмам Севморпуть пока далеко не конкурент традиционным южным маршрутам через Суэц и Босфор — счёт там идёт на сотни миллионов тонн против пока десятков миллионов у арктического коридора. 

Но запуск «Восток Ойл» — это важный шаг именно в сторону наращивания этого альтернативного маршрута: проект обеспечивает постоянный и растущий грузопоток на годы вперёд, а не разовые пробные рейсы, и именно на этой стабильной базе Севморпуть может постепенно нарастить свою долю в общем объёме российского нефтяного экспорта.