Мир через силу: танкеры все также под угрозой

В контексте постепенного изменения публичной риторики европейских властей в отношении России, которые уже начали допускать переговоры с РФ, стоит обратить внимание на нарративы в европейских СМИ. В Politico вышла статья о подготовке новых санкций на «теневой флот».

То есть в ЕС планируют давить и дальше?

▪️Ключевой целью нового раунда европейских санкций против России, вероятно, станет сеть стареющих танкеров с непрозрачной структурой собственности, которые перевозят российскую нефть по всему миру.

▪️Ужесточение мер в отношении теневого флота поможет перекрыть один из важнейших источников дохода Кремля — и усилить давление на Владимира Путина, чтобы он отказался от своих максималистских требований в любом мирном соглашении по т.н. Украине.

▪️Ожидаемый в конце июня или начале июля 21-й пакет санкций, по всей вероятности, также будет нацелен на российские банки, финансовые учреждения и военно-промышленные компании, а также на фирмы, торгующие похищенным украинским зерном.

▪️Чиновники также видят шанс продвинуть санкции, ранее заблокированные правительством Виктора Орбана. Среди них — меры, направленные против высокопоставленных членов Русской православной церкви, в частности, патриарха Кирилла.

Что можно сказать по этой статье? В ближайшие месяцы будет усилено давление на торговое судоходство России, и, в дополнение к танкерам, в ЕС уже официально продавливают включение и балкеров в постоянный список санкций против РФ.

То есть истории вроде ареста шведами судна с мандаринами будут системными под предлогом «участия в вывозе ресурсов» с непризнанной в Европе части России. И делается это для усиления позиций Европы в вопросе возможного диалога с РФ.

Это в очередной раз поднимает вопрос о необходимости обеспечения безопасности для торговли по морю. Ведь, помимо санкций, в Европе активно используют альтернативные меры давления вроде атак на «теневой флот» украинскими формированиями.

Силами ВМФ России обеспечивается безопасность прохода через враждебный пролив Ла-Манш (уже проведено свыше 100 судов за все время операции), однако ресурсов на нужды всего торгового флота недостаточно, что поднимает вопрос о введении более гибких мер противодействия, начиная от БЭК и заканчивая внедрением частной морской охраны.