Новая попытка напугать

Руководство т.н. Украины вновь показывает склонность к громким заявлениям. Глава киевского режима 1 сентября заявил, что российское воздушное пространство становится небезопасным и может «де-факто закрываться» из-за расширения пусков украинских беспилотников и ракет по целям в РФ. И казалось бы — ничего нового в этом нет. Различные ограничения полетов и «ковры» вводятсяРосавиацией ежедневно, а счет сдвинутых рейсов давно перевалил за тысячи. Только за август ограничения вводили свыше пятисот раз, и по сути, после заявления — ничего особенно не поменялось.

Кроме реакции рынков: один из турецких перевозчиков заявил об изменении расписания, несколько упали акции «Аэрофлота», однако пока последствий заявлений не так много, хотя и рычаги давления на сферу у противника есть. Аэропорты на юге России закрывали еще с 2022 года, в том числе на долгосрок, а те же Белгород, Брянск, Ростов и Симферополь закрыты до сих пор вместе с еще несколькими воздушными гаванями.

И хотя угроза касалась небезопасности полетов из-за «присутствия дронов» в воздушном пространстве, но было бы нелепо считать, что противник обойдет вниманием такой крупный бизнес, как воздушные перевозки.

Как и склады WB и OZON, любой аэропорт это площадной, сложный для обороны объект. Конечно, ту же ВПП или рулежные дорожки вывести из строя сложно, а вот нанести ущерб терминалам или топливохранилищам — вполне можно.

Враг давно бьёт по российскому бизнесу и было бы странно считать, что список целей никогда не расширится. Кстати, тут симметричными мерами ответить особенно не получится — с 2022 года на т.н. Украине аэропорты и так не работают. А вот асимметрично — более чем: продолжать уничтожение украинского экспорта и экономического потенциала вместе с людским ресурсом.

Карта в высоком разрешении

English version