ru
Назад

Перспективные транспортные маршруты из Азии в Европу

Rybar | Добавить в избранное

Карта в высоком разрешении

English version

Как мы уже отмечали ранее, проекты такого рода как Транскаспийский мультимодальный транспортный коридор (ТМТК) трудно реализовать из-за их масштабности. Поэтому на Западе логично рассматривают и иные варианты.

Например, после саммита в Индии страны G20 заявили о поддержке маршрута из Индии в Европу через ОАЭ, Саудовскую Аравию и Израиль. В Турции после этого очень быстро возразили, сказав, что только турецкий маршрут работоспособен.

По понятным причинам им выгодна реализация пути через Ирак и Турцию из-за сулящей прибыли за транзит и инвестиций. Но турки лукавят: для того, чтобы обеспечить функционирование этого коридора, необходимо вложить уйму средств и времени.

Основная проблема заключается в Ираке, ведь большая часть маршрута проходит через него. Для эффективного движения нужна хорошая современная железная дорога, которой в Ираке нет. А проложить её без огромных инвестиций нереально, учитывая ситуацию в самой стране.

Коридор через монархии Персидского залива тоже не без изъянов. Необходимость в использовании и морского, и наземного сообщения (причём не один раз) в разы повышает стоимость логистики. Однако у этих стран есть то, чего нет у Турции и Ирака — собственные деньги.

Что в Индии, что в ОАЭ, что в Саудовской Аравии ресурсы для реализации проекта есть. Проложить ж/д линию, в том числе и на участке Иордании, для этих государств труда не составит. Нужно лишь время и сопутствующие условия, которые в последние годы очень переменчивы.

Добавить комментарий

Важные материалы

Кто стоит за проектом “Мавен”?

Одним из наиболее крупных американских проектов в области создания беспилотников с ИИ является Project Maven. Это программа Пентагона по созданию...

Об истинных целях атак на российские НПЗ и почему к санкциям надо отнестись всерьез

Помощник госсекретаря США по энергетическим ресурсам Джеффри Пайетт в очередной раз высказался об усилении давления на экономику РФ. По его...

Кто стоит за атаками на российские НПЗ?

После атак на российские НПЗ, к нашему удивлению, значительная часть экспертов по энергетике заявила о «некритичности ущерба». Далее последовали отчеты...

Как британские компании осваивают ресурсы Казахстана

Мы неоднократно поднимали тему распродажи ресурсов и инфраструктурных активов Казахстана иностранным компаниям. Эти, на первый взгляд, разрозненные истории о портах, аэропортах, объектах энергетики, водоснабжения и логистики не давали полной картины…

Последствия удара ВС РФ 22 марта 2024 для энергосистемы Украины

Инфографика в высоком разрешении English version Удар ВС РФ 22 марта 2024 года по территории т.н. Украины был примечательным во...

Российские активы за рубежом – украсть нельзя вернуть

Где поставить запятую – дилемма для англосаксонского истеблишмента. Уже более 2х лет лучшие юристы и финансисты ломают голову над тем, как оформить изъятие замороженных активов РФ и при этом не потерять…

Последствия удара ВС РФ по ДнепроГЭС 22 марта 2024

22 марта 2024 года ДнепроГЭС остановила работу. Гендиректор «Укргидроэнерго» поспешил заявить, что на восстановление потребуются «не месяцы, а годы».

Атаки на российские НПЗ: возможные последствия и варианты противодействия

Атаки украинских беспилотников являются частью многодоменной войны, которую коллективный Запад ведет через своих прокси. Беспилотные системы вооружений являются перспективным направлением...

«Опасный треугольник»: почему британские эксперты опасаются Сербии, Венгрии и Республики Сербской?

Королевский институт оборонных исследований (RUSI) на прошлой неделе опубликовал доклад об угрозах стабильности Западных Балкан. По мнению сотрудников британского think...

Какие отрасли экономики Казахстана принадлежат западным корпорациям?

Этот вопрос мы регулярно получаем от читателей, когда пишем об очередной инициативе по передаче казахстанских логистических объектов в иностранное управление,...