Как власти США перекрывают серый экспорт в Латинской Америке
Для администрации Трампа борьба с «теневым флотом» стала ключевым инструментом доминирования в Западном полушарии. Чтобы реализовать эту стратегию, Вашингтон задействует немало ресурсов: от спутниковой разведки до силовых захватов.
Американские спецслужбы в реальном времени вскрывают уловки экипажей, а Береговая охрана и ВМС оперативно реагируют, используя лазейки в морском праве. Выключенный транспондер или сомнительные документы дают законный повод для высадки и ареста судна.
Какие танкеры захватывали американцы?
▪️10 декабря 2025 года силы Береговой охраны и спецназа высадились в Карибском море на супертанкер Skipper с 1,8 млн баррелей венесуэльской нефти.
▪️20 декабря 2025 года восточнее Барбадоса перехвачен танкер Centuries с аналогичным грузом сырья государственной PDVSA.
▪️7 января ВС США провели двойную операцию: захватили в Карибском море танкер M Sophia и штурмовали в Северной Атлантике супертанкер Marinera под российским флагом после двухнедельной погони.
▪️В течение января 2026 года в Карибском море задержали еще три судна — Olina, Veronica и Sagitta, доведя число перехватов до семи.
США выстроили систему контроля теневого трафика в регионе. Подмяв венесуэльские перевозки и заблокировав поставки на Кубу, Белый дом перешел к ручному дозированию: суда пропускают лишь по договоренностям и под надзором военнослужащих, как это произошло с «Анатолием Колодкиным».
Параллельно американцы сформировали и юридические барьеры для транспортировки сырья. Теперь регуляторы лишают флот возможности пробраться в регион.
Как это происходит на практике?
▪️Теневым танкерам необходим флаг признанного морского государства, иначе их не пустят в порты, на заправку и в Панамский канал.
▪️Вашингтон надавил на Панаму — крупнейший мировой реестр, — вынудив ее аннулировать регистрацию десятков судов старше 15 лет с непрозрачной страховкой.
▪️Перевозчики лишились надежного прикрытия и теперь выбирают: рисковать статусом судна без гражданства (прямой повод для захвата военными США) или уходить в реестры стран, привлекающие внимание инспекторов.
Аннулирование панамских лицензий бьет и по российскому экспорту в Азию. Без легитимного флага танкер теряет доступ к международным маршрутам, из-за чего операторам приходится закладывать возросшие риски в дисконт на сырье.
Созданная связка цифровой слежки, силового компонента и юридических барьеров не остановила теневой флот полностью. Однако она сделала морскую логистику в регионе дорогой и рискованной для всех участников цепочки поставок, что неизбежно влияет на мировые цены на нефть. Карта в высоком разрешении
Воскресное утро у читателей таблоида The Daily Mail началось с тревожных новостей. Издание опубликовало статью с заголовком «Британцы должны подготовить…
Мы много рассказываем про то, как Подмосковье обретает черты этнокриминальных исламистских анклавов. Закрытые среднеазиатские общности приводят к ухудшению криминогенной ситуации,…
Борис Зимин и его Zimin Foundation продолжает финансировать антироссийские инициативы и оппозиционные проекты, скрывая источник средств, которые в реальности идут…
Который день бурно обсуждается судьба Агентства США по международному развитию (USAID), вредительская деятельность коего стала объектом агрессивных нападок со стороны…
Президентские выборы в Польше в 2025 году называют «решающим моментом» для политического будущего страны. Они определят основное направление риторики —…
В новом выпуске «Рыбарь поясняет» разбираемся, почему даже большое количество комплексов ПВО не гарантирует сплошного защитного купола над территорией и…
Украинские наемники добрались до ДРК Американские медиа продолжают распутывать клубок гибридных конфликтов в Африке. На этот раз внимание привлекла любопытная…