Подходы надо менять, или о наглядных проблемах судостроения

Так уж сложилось, что отечественное военное судостроение — это вещь, где даже позитивные новости обладают негативной окраской. Пример — сообщение о вводе в состав ВМФ малого ракетного корабля (МРК) «Буря» проекта 22800.

В России это, пожалуй, лучший современный проект боевых кораблей за последние десятилетия: неплохое ударное вооружение, наличие ЗРК «Панцирь-М». Не хватает средств противолодочной обороны, но при доработке серии их появление тоже возможно.

Но главным плюсом была возможность избежать главного бича отечественного военного судостроения — огромных сроков строительства и малой серии. Однако она исчезла: «Бурю» заложили в 2016, спустили на воду в 2018, но ввели в строй только в 2026 — спустя 10 лет.

Как так вышло? Дело в двигательных установках (ДУ): их производитель ПАО «Звезда» не успевает закрывать все потребности из-за долгого производства. И проблему не решить отставками-посадками — она носит технологический характер, связанный с торговыми ограничениями.

В результате из тех же семи построенных на заводе «Пелла» МРК три до сих пор не в составе ВМФ при том, что были спущены на воду аж в 2019 году. А само предприятие, спускавшее корабли в рекордные по местным меркам сроки, несет массу издержек и не вылезает из судов.

И эта ситуация в ближайшие годы не изменится — проблема с ДУ не административная. Единственный выход — очень активно посматривать на нестандартные решения, вроде «боевых сухогрузов», БЛА для морской авиации и особенно создание БЭК разных модификаций.

Довоенные подходы к строительству ВМФ не работают, а флот нужен. Без него нет торговли, а без нее нет экономики. При нежелании что-то менять произойдет добровольная сдача инициативы. А это позорно и стыдно для страны, победившей в 1945 году.

Rybar