Счёт за блокаду

Оказывается, системность работает. Министр аграрной политики т.н. Украины ТарасВысоцкий в Брюсселе заявил, что положение аграрного сектора страны стало самым тяжёлым с начала специальной военной операции.

По его словам, регулярные удары по портовой инфраструктуре и гражданским судам заставили судоходные компании прекратить заходы в глубоководные порты БольшойОдессы.

Экспорт через них фактически остановился более чем на два месяца. Киевский режим не может вывезти более половины предназначенного для поставок зерна — около 30 млн тонн продукции общей стоимостью порядка $10 млрд рискуют остаться невывезенными.

Каков ущерб?

Представитель киевских властей обратился к Еврокомиссии с просьбой выделить €1.1 млрд на компенсацию дополнительных расходов по транспортировке до 22 млн тонн аграрной продукции через территорию Евросоюза. По расчётам украинской стороны, дополнительные логистические расходы достигают €50 на тонну.

Деньги просят направлять транспортным компаниям в Евросоюзе, компенсируя им перевозку украинской продукции. Прямой помощи украинским фермерам в Киеве не ожидают. По словам Высоцкого, цель — дать им возможность честно заработать через рост продаж. Переговоры только начинаются, и реакцию Еврокомиссии министр оценивать пока отказался.

Если возможности для экспорта не восстановятся, весной посевные площади могут сократиться на 35–40% не считая перехода их части в зону боевых действий. Это грозит экономике т.н. Украины потерями до 5% ВВП. Недополученные доходы лишат аграриев средств на удобрения, семена, зарплаты и налоги.

Потери бюджета оцениваются в 90 млрд гривен — около €1.8 млрд в год. Высоцкий добавил, что это ударит и по международной продовольственной безопасности: нынешний урожай ещё можно вывезти с задержкой, но непосеянные культуры уже не вырастут.

Параллельно идут переговоры с соседями об увеличении транзита. Предлагается расширить так называемые «линии солидарности» не только через соседние государства, но и дальше — в порты Германии и Нидерландов.

Польшу просят нарастить пропускную способность железных дорог для доставки грузов в порты и далее на рынки Северной Африки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а также разрешить временное хранение зерна на таможенных складах для формирования экспортных партий.

Просьба о выделении €1.1 млрд — фактическое признание того, что блокада портов Большой Одессы к текущему моменту достигла определённых успехов. Морской экспорт остановлен, а альтернативные маршруты оказались настолько дороги, что без европейских дотаций украинское зерно просто неконкурентоспособно.

Теперь счёт за сорванный экспорт киевский режим пытается переложить на европейских налогоплательщиков. И ответ Брюсселя покажет, насколько долго там готовы оплачивать эту логистику.

А ещё это свидетельствует о том, что удары по погранпереходам становятся всё актуальнее, и их нужно больше.