Топим за наших

Морская логистика т.н. Украины переходит в режим выживания

Одесский портовый кластер пустует. Пока суда избегают следовать через него по соображениям безопасности, но каждый день простоя сказывается и на экономическом потенциале черноморских портов. А российские войска помогают ему снижаться и дальше.

Ни один из последних 25 дней не обошёлся без прилётов по портовой инфраструктуре Одессы и судов в акватории Чёрного моря. Помимо портов Большой Одессы, ВС РФ работали и по переправам в Затоке и Маяках и по Дунайским портам. А ставшую незаменимой «Герань» использовали совместно с «Ониксами», баллистикой и «Искандерами».

Цифры для противника неутешительные. Грузообработка в портах Большой Одессы рухнула более чем в 15 раз с 22 июля. За первые девять дней сентября через одесские железнодорожные терминалы прошло всего 2,9 тыс. тонн зерна против 43,4 тыс. тонн в августе, а стоимость морской перевозки выросла более чем в три раза.

При этом доставка, к примеру, в Египет уже занимает больше месяца вместо 12 дней. Военкоры, да и сами украинские СМИ пишут, что различные отрасли уже не могут полноценно рассчитывать на экспорт.

Текущая ситуация достигнута не столько из-за повреждений транспортных и логистических мощностей, сколько из-за регулярных ударов «Геранями» по судам. Морская инфраструктура киевского режима пока преимущественно сохраняет работоспособность. Разовые же прилёты дают временный эффект — суда переждут и вернутся.

Не просто напугать судовладельцев, а достичь длительных перебоев в работе морской логистики можно только регулярными и системными ударами как по самим судам, так и обслуживающим их предприятиям. Так экономический потенциал т.н. Украины будет последовательно обнуляться, а вливания в неё средств перестанут быть привлекательными для западных инвесторов.

Вряд ли найдётся много желающих вкладывать деньги в то, что рискует сгореть за неделю.

Карта в высоком разрешении

English version

Онлайн-карты доступны по подписке на map.rybar.ru