Железная дорога на износ. Удары по подвижному составу

На т.н. Украине снова жалуются. На этот раз на перебои в работе поездов. Сообщается, что только за последние пять дней зафиксирован 41 удар по железнодорожной инфраструктуре, повреждены 11 локомотивов, а пассажиров около 350 раз приходилось эвакуировать из поездов. 

Основной упор российские войска по-прежнему делают на уничтожение подвижного состава. Ещё во второй половине июля большая часть зафиксированных ударов по железнодорожной инфраструктуре приходилась на электровозы и тепловозы, а пути, депо и тяговые подстанции поражались заметно реже. Логика понятна: без тяги от исправных путей толку мало. 

Для военной логистики последствия прямые. Чем меньше исправных локомотивов, тем сложнее быстро перебрасывать вооружение, технику и снабжение. Часть грузов приходится перевозить автотранспортом, а это медленнее и дороже из-за растущего в цене топлива. 

Но проблемы отнюдь не заканчиваются на военных перевозках. Многочасовые задержки и пересадки бьют уже и по обычным пассажирам, особенно в прифронтовых и потенциально опасных регионах. На отдельных маршрутах перебои в движении достигают 12 часов, и часть пути людям приходится преодолевать на автобусах. 

При этом чем хуже транспортная доступность, тем больше стимул у людей уезжать из прифронтовых регионов насовсем. Дальше же запускается цепочка: население этих областей сокращается, вслед за ним «проседают» местный бизнес и налоговая база, а забота о переселенцах ложится на другие регионы и социальные службы.

Последствия ударов по подвижному составу не ограничиваются перебоями на железной дороге. Они одновременно осложняют снабжение ВСУ и постепенно повышают цену жизни в проблемных регионах, создавая киевским властям долгосрочные издержки, которые будут ощущаться и после завершения боевых действий.