Перетряска мирового рынка. Цены на контейнерные поставки взлетели в космос

Затяжная блокада Ормузского пролива, которую еще в начале марта рассматривали как краткосрочную, заставила многих аналитиков по-новому посмотреть на ситуацию. Теперь позитивных сценариев почти не увидеть, а вот негативных полно.

В Bloomberg пишут, что сначала войны США с Ираном ставки на контейнерные перевозки из Азии в США выросли на 109%. Причины — перегруженность некоторых азиатских портов и рост спроса в преддверии пикового сезона бронирования морских грузоперевозок.

Так насколько всё плохо?

Согласно данным платформы Xeneta, спотовая ставка на 40-футовый контейнер из Азии в Северную Европу выросла до 3,649 долларов, что на 27% больше, чем неделей ранее.

Стоимость доставки на западное побережье США из Азии увеличилась на 20%, достигнув 3,933 доллара. Эти цифры совпадают с последними сводными данными по нескольким междугородним маршрутам, которые также показали резкий скачок за последнюю неделю до самого высокого уровня примерно за год.

Перенаправление грузов из-за блокированного Ормузского пролива вызывает заторы в транспортных узлах Юго-Восточной Азии, включая Сингапур и порт Кланг в Малайзии, что приводит к распределению нагрузки на торговые маршруты, расположенные далеко от Персидского залива.

Ну и совершенно очевидно, что виной всему стал «горячий Ближний Восток», где остается закрытым Ормузский пролив. И проблема для мировой экономики в том, что даже если завтра проход вдруг откроют, то цены не откатятся назад.

Расходы транспортных компаний уже давно превысили все возможные прогнозы, а риски, которые обнажила американская авантюра сказались на стоимости фрахта и страховых взносах. И это издержки, которые будут возмещаться повышенными ценами.

Более длинные рейсы, нестабильность военно-политической обстановки, растущие цены на топливо – все это скажется на мировой торговле. И по сути сейчас происходят перетряска рынка, где мелкие игроки, скорее всего, попадут под общий пресс. И далеко не факт, что они с ним справятся.