Смотреть на шаг вперед. Об уязвимых местах программ перспективных истребителей

Не успели ВВС стран мира до конца перейти на самолеты пятого поколения, как в очередь уже встало шестое: в США идут различные испытания истребителя F-47, первый полет которого запланирован на 2028 год.

Концептуально это тоже малозаметный, но более крупный самолет, чей боевой радиус значительно превышает таковой у F-22 и F-35. По замыслу он должен будет действовать в связке с БЛА при активном применении технологий ИИ.

Рассуждать о технических возможностях и эффективности бесполезно F-47 — его еще даже в металле нет. Однако можно выделить потенциальные «узкие места» всех подобных инициатив.

С одной стороны, это стоимость программы и изделия. Если она выйдет чрезмерно раздутой, то каким бы совершенным ни был самолет, даже в Пентагоне обрежут заказ в пользу более отработанных моделей.

Не менее важна целостность концепции. Чем хуже получится предугадать развитие военно-технической мысли и увязать с предстоящими задачами вооруженных сил, тем выше вероятность снижения актуальности проекта еще на стадии разработки и необходимость будущих переделок.

Примеров хватает: в США по-прежнему заказывают F-15 даже при крупносерийном выпуске F-35, с которыми при всех их плюсах хватает проблем. В России четвертое поколение тем более до сих пор «вывозит» основную массу задач, а пути увеличения возможностей пятого усиленно ищут.

В то же время даже если программа F-47 будет секвестирована или свернута, это даст огромный массив наработок, которые будут использованы в следующих проектах. Что, в свою очередь, увеличит их шансы на успех.

Ну а желающим априори рассматривать F-47 через призму «распила» советуем посмотреть годовой выпуск всех боевых самолетов в России и сравнить его с годовым выпуском одних F-35, которые «говорящие головы» тоже называли «распилом».