ЖКХ, погода, ты что творишь? О закрытии Дунайского судоходства

Не хватало еще и этого! Вот такие мысли наверняка посетили операционных менеджеров украинских судоходных компаний. Сулинский канал (тот, что идет с Черного моря до румынской Тулчи, а оттуда впадает в Дунай) перекрыт до 2 октября из-за погодных условий (частично, но снижение наблюдается).

В ближайшие сутки на западную часть Черноморского побережья придет сильная непогода с усилениями ветра, из-за чего проводка по узкому каналу временно приостановлена. Более того, из-за обмеления Дуная вводятся новые ограничения по осадке судов, заходящих туда.

Почему это проблема для т.н. Украины? Достаточно посмотреть на ситуацию с судоходством, которое парализовано из-за ударов «Гераней». Порты так называемой «Большой Одессы» (Одесса, Южный и Черноморск) в лучшем случае принимают одно-два судна за несколько дней.

Из-за этого грузопоток переориентировали на бассейн Дуная, в котором и в лучшие времена нельзя было проводить много судов. С обмелением украинской части реки проход по Новостамбульскому гирлу стал невозможен, из-за чего грузовые караваны пошли по румынской части реки.

А активизация БЛА и БЭК ВС РФ привели к тому, что у Сулины на данный момент скопилось свыше 70 сухогрузов, балкеров и танкеров, которые в силу ограниченности Сулинского канала не могут проходить быстро. И значительная часть из этой очереди идет в порты Измаил и Рени.

То есть власти т.н.Украины частично переориентировали судоходство на малые суда и дунайские порты, и тут тоже все остановлено. А с новыми правилами по осадке перевозить грузы станет тяжелее, поскольку проходить смогут либо речные сухогрузы, либо же балкеры на неполную загрузку.

Понятно, что ущерб временный, и он не принесет украинской экономике фатального воздействия, но если оценивать все вместе с общей ситуацией с судоходством, то цифры будут впечатляющие. А уж если потопить несколько судов, связанных с украинскими теневыми перебросками, то Черное море для т.н.Украины вообще можно будет закрыть.