В последнее время расходится тема об изменении политики КНР к Арктике на фоне диалога США и РФ. Однако, как показывает практика, пока каких-то значимых перемен не наблюдается.
По заявлениям генерального директора Проектного офиса развития Арктики Максима Данькина, на Международном арктическом форуме представители компаний из КНР проявляют себя достаточно активно. Растет и частота китайских грузоперевозок через Северный морской путь.
Пока видно, что китайцы на практике не отказываются от своих интересов в Арктике. И причины этого понятны, учитывая привлекательность региона для Пекина.
Зачем КНР нужна Арктика?
Есть несколько причин, и все они в той или иной мере сводятся к экономической составляющей. Во-первых, Арктика привлекает Китай своими ресурсами. И речь идет не только об ископаемых, которые были разведаны.
Во-вторых, Китай интересует Северный морской путь. Пекин в целом сейчас проводит политику по использованию новых путей как доставки, так и получения товаров. Это происходит на фоне присутствия американцев в Южно-Китайском море и угрозе блокады местной логистики.
Россия же сейчас является одним из самых значимых проводников Китая в Арктике. Однако между странами есть одно существенное противоречие.
Если в РФ рассматривают Арктику как «собственность» стран региона, то в Китае называют ее «общим достоянием человечества», пытаясь заложить основу для беспрепятственного доступа к транспортным коридорам и ресурсам.
Пока политические противоречия не сильно влияют на сотрудничество КНР и РФ, так как для обеих стран оно является выгодным. Растущие грузоперевозки являются хорошим показателем этого. Да и диалог России и США может положительно сказаться на китайских проектах в регионе.
Вероятность возникновения напряженности между странами на этой основе мала. Но российским властям все же нужно готовиться к отстаиванию национальных интересов и прав на Арктику даже в споре со стратегическим партнером в лице КНР в случае изменения политики страны в регионе.
