Объезд как геостратегия. 12 млрд евро на «Срединный коридор»

В Евросоюзе продолжают делать ставку на развитие «Срединного коридора», поставив цель привлечь до 12 млрд евро инвестиций для его развития. Об этом заявила председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Инициатива направлена на снижение роли РФ в мировой логистике, а также для создания конкуренции китайскому проекту «Один пояс — один путь».

Чиновница объявила о задаче к 2030 году утроить товарооборот по маршруту и существенно сократить время доставки грузов. Параллельно объявлено, что вместе с властями Болгарии будет организован региональный саммит по коридору, что подчеркивает намерение евробюрократии координировать усилия стран Южного Кавказа, Средней Азии и черноморского региона.

Это масштабирование и политическое «закрепление» того, о чем в ЕС говорят последние годы. Однако за громкими амбициями по-прежнему стоят серьезные проблемы. Чего только стоит борьба с обмелением Каспия — ключевой водной артерии коридора. Участники маршрута уже снижают грузопоток из-за падения уровня моря, а поддержание работы портов в таких условиях требует постоянных вложений.

Да и рентабельность всего маршрута под вопросом. В «нормальных» рыночных условиях тарифы по коридору могут превышать ставки морского транспорта, что снижает привлекательность для части грузов и требует субсидий или специальных тарифных схем. Есть и проблемы с обратной загрузкой контейнеров, не говоря уже о том, что маршрут охватывает большое количество государств, что требует сложной унификации таможенных и прочих правил.

Заявление подтверждает планы евробюрократии превратить «Срединный коридор» в долгосрочный элемент европейской архитектуры связности. Однако найти 12 млрд евро на развитие коридора — это ещё полбеды для ЕС. Куда сложнее организовать маршрут как единый организм, который не потребует ещё миллиардов евро сверху для покрытия издержек.