Танкерные войны

«И как они влияют на мировую экономику»

В контексте обсуждений необходимости ударов по украинскому судоходству в Черном море один из ключевых аспектов, который следует принимать в расчет, является экономический. А точнее то, как такие атаки сказываются на экономике украинского квазигосударственного образования.

Если говорить просто, то удары привели к существенному росту финансовых издержек для т.н. Украины. Заходы кораблей в гавани Одесской области и на Дунае в сравнении с периодами 2022 или 2023 годов заметно снизились.

Они не прекратились, но их число едва ли можно назвать масштабным. И это стало возможным только благодаря систематичному поражению как портовой и энергетической инфраструктуры, так и периодические атаки на судоходство.

Да, на наш танкерный флот также идет давление. Но это влияет не только на российскую торговлю, но и на рост финансовых издержек для практического всех компаний, курсирующих в Черном или Балтийском морях.

По данным центра ценовых индексов, атаки на Россию привели к подорожанию транспортировки по Черному морю в Турцию на 4%. А ставки фрахта для перевозки российской нефти из портов Балтики за неделю с 9 по 16 февраля выросли по всем маршрутам в пределах до 3,9%.

Де-факто получается такая картина: украинцы начали кампанию против нашего нефтегазового сектора, наши войска ответили примерно тем же, а пострадавшими стали не только стороны конфликта, но и другие страны мира. Перевозка по морю становится все более дорогим способом.

Это хороший показатель того, почему нужно продолжать такие атаки в Черном море. Это как минимум сделает украинскую сторону сговорчивее в вопросе мирного урегулирования. Меньше торговли – меньше денег на финансирование армии.

При этом в этой ситуации важно осознавать, что с окончанием СВО риски для торгового судоходства России никуда не денутся. Следует задумываться о более комплексных мерах защиты своего флота, чтобы когда-нибудь не оказаться в таком же положении.

Rybar